2.5 дня в Лиссабоне, день 2 (и 0.5)

Продолжение фоторепортажа из самой западной европейской столицы.

Численность населения португальской столицы за последние 40 лет довольно сильно скукожилась (с 800к с лишним человек в восьмидесятых до 500-540к человек в наши дни), однако несмотря на это в городе имеются довольно приличное метро, состоящее из четырёх линий и  работающее до пол-второго ночи, автобусы, трамваи и пригородные поезда. Я покатался только на метро и пешкарусе, проезд на метро стоит €1.80.

«Прибытие поезда», ремейк 2024 года:

Трамваи делятся на два вида: модные-молодёжные-современные, типа таких:

И знаменитый исторический лиссабонский трамвайчик:

Одна из вещей, которая вызвала у меня острое желание приложить руку к лицу в расстроенных чувствах, это то, что почти все исторические трамвайчики облеплены уродливой наружной рекламой: кокаколы, какой-то риэлторской шарашкиной конторы, еще какой-то ебалы (но не ебады), в общем, фу. Мне удалось обнаружить только один аутентичный трамвайчик - так что, Чай с Глебом, вам есть где рекламироваться, авось Синельник увидит и вернётся.

Про автобусы мне сказать особо нечего, кроме того, что они существуют и в них вроде даже можно расплатиться банковской карточкой. Пешкарусом добираться интереснее, как по мне.

В плане не очень общественного транспорта - можно взять машину на прокат. Но ситуацию с парковой можно описать одним словом - Ж О П А. Улицы узкие, мест мало, а подземные паркинги скорее полны, чем пусты. Но зато дёшево, по крайней мере так мне сказали друзья, которые меня в этот день катали на арендованной машине.

Цель второго дня была проста как два рубля евро: погулять по городу и посетить LX Factory - ныне гастро- и арт- пространство, которое изначально с 1846 года существовало как промзона, но со временем пришло в запустение, а в 2008 году было реновировано и стало тем, чем стало.

На зданиях расположено много занятных арт-объектов, сделанных из плитки (напоминаю, что Лишбоа - город плиточек):

Если тебе доведётся обедать в какой-либо из забегаловок пространства, то учти, что лучше запастись кэшем - карточки могут и не принимать. А могут и принять - как повезёт. Главное, что чаевые нигде не надо оставлять, слава Европе!

Главная площадь Лиссабона, которая мне чем-то напомнила схожие места в Питере, выглядит как-то так:

В целом, площадь, как площадь, но даже по ней чувствуется общая бедноватость города на грани с разрухой: полно зазывал в забегаловки, подозрительных впаривателей пластиковых очков от солнца, «профессиональных» фотографов и заунывных певцов ртом, которым если бы я и заплатил, то только чтобы они заткнулись. 

Мне было довольно интересно побывать в Лиссабоне, ходить по городу и разглядывать его было любопытно. Но жить на постоянке я бы там не стал: сильно уж бросается в глаза общая бедность контингента, там проживающего, и как следствие разруха и запустение того, что вполне могло бы функционировать (да и судя по виду функционировало ещё лет 7 назад). Когда я выселялся из отеля, я решил пройтись по одной из основных улиц с целью найти какую-нибудь приличную кафешку для завтрака. И не смог.

Потенциальные кафешки были или закрыты, или перестали существовать в принципе (но их дух на гугл-картах всё ещё помечен как живой - в итоге я приходил на место с хорошими отзывами, а там окна заколочены и тэгами всё изрисовано), или там сидит и чешет яйца за замызганным прилавком, не видевшим ни хлорки, ни тряпки с момента открытия, индус, готовый осчастливить неосторожного голодного путника пиццей/шавухой/пирожками с яйцами [гельминтов]. В единственное приличное заведение попавшееся на пути была аццкая очередь, поэтому я плюнул и пошёл в магаз за йогуртом. Лиссабон - за ЗОЖ.

В общем, жаль. Потенциал у города огромен: есть и архитектура, и инфраструктура. Наверное, самое ёмкое подытоживающее описание португальской столице можно дать такое: 

Да, армянок с лавашами тут нет. Зато…