Boom Supersonic XB-1 установил новый рекорд скорости во время последнего испытательного полета

7 октября 2024 года демонстратор сверхзвукового реактивного самолета Boom XB-1 совершил свой пятый испытательный полет с авиабазы Мохаве, установив при этом несколько новых рекордов. Boom XB-1 — это платформа для испытания систем будущего самолета Overture, которая втрое меньше финального варианта. Конечная цель проекта — возвращение коммерческой сверхзвуковой гражданской авиации, прекратившей существование 20 лет назад.

Прошло более 20 лет с тех пор, как Concorde совершил свой последний полет. В 1969 году он стал сверхзвуковым и мог летать со скоростью 2 Маха (около 2 180 км/ч). Хотя он мог доставить пассажиров из Нью-Йорка в Лондон менее чем за три часа (по сравнению с обычным семи-восьмичасовым путешествием), у него были две основные проблемы: во-первых, "Конкорд" ,был крайне прожорлив. При такой скорости он сжигал 25 629 л топлива в час. Во-вторых, он был очень шумным. Звуковые удары, которые он создавал, вызывали проблемы, когда он пролетал над землей, и впоследствии сверхзвуковые полеты над населенными пунктами были ограничены. Да и забронировать билет было очень дорого. Речь шла о 12 000 долларов США за роскошный перелет туда и обратно.

Прототип Supersonic XB-1 был допущен к испытательным полётам весной 2024 года. Программа предусматривает 20 полётов на дозвуковой скорости, пятый из которых самолёт совершил на днях. В воздухе XB-1 с пилотом-испытателем разогнался до нового потолка скорости — 791 км/ч. Также был установлен рекорд по высоте подъёма, составивший 5425 м. Во время 50-мин полёта самолёт искусственно вводили в режим вибраций, чтобы при достижении сверхзвуковых скоростей недостаточная прочность корпуса не стала сюрпризом.

Способность будущего сверхзвукового самолёта Boom Overture на 60–80 пассажиров уверенно себя чувствовать на дозвуковых скоростях решит две проблемы сверхзвуковой гражданской авиации — это раскаты грома при преодолении звукового барьера, что неприемлемо для полётов над обжитой территорией, а также необходимость в сверхдлинных взлётно-посадочных полосах. На крейсерской скорости самолёт будет разгоняться до 1,7 Маха.

Добавим, испытания Supersonic XB-1 — это фактически проверка планера. На прототипе установлен штатный либо незначительно переделанный турбореактивный двигатель GE J85-15. Для Overture компания разрабатывает собственный двигатель, а это задача сложная даже для гигантов отрасли. Поэтому будущее проекта всё ещё под вопросом, хотя надо отдать ему должное — он развивается и следует плану.

Источник