Не читайте, это скучно.
Вчера у нас должна была пройти часть смены экипажа. Но пошло совсем не по плану.
Обычно это происходит так. Есть 20 человек которые должны поменяться на новых. Судно поддержки привозит с берега новых людей. Их разбивают на группы по 5-7 человек и возят рабочим катером к нам.
В основном рабочий катер располагается на борту mother boat, то есть у нас. Перевозка происходит так - 7 человек увезли, 7 новых привезли. И так пока не поменяют всех. После этого судно поддержки пиздует в порт. Оттуда люди едут в отель или сразу в аэропорт, в зависимости от того, у кого когда билеты. И уже потом разлетаются по всему миру.
Часто на это все влияет погода. Ветер и волны не позволяют спустить рабочий катер и осуществить транспортировку людей туда-сюда. Но вчера в смену экипажа вмешался туман. Два рана прошли нормально, а потом ебнул такой туман, что видимости почти нет. Катер спускать запрещено, если видимость меньше 500 метров.
И вот у нас сейчас люди сидят на чемоданах и не могут уехать домой. У кого-то билеты на самолет уже проебались. Хорошо еще, что смена была для второстепенной части экипажа, в основном местные бездельники и несколько наших низшего и среднего звена.
Сами решайте, что вам делать с этой информацией
А что звуковой сигнал нельзя разве подавать для ориентации в тумане?
Кому его подавать?
Катеру-челноку
Есть правила, что должна быть прямая видимость. Иначе не безопасно. На всяких там рыбаках можно творить что угодно, а у нас с безопасностью очень жестко.
Секретная миссия, так и говори.
Правила по безопасности нарушить это пиздец. Это капитан без работы может остаться.
Ясно, капитан только о себе и думает
Абсолютно все думают в первую очередь о своей жопе, брат.
Вот поэтому-то все так хреново в этом мире
Ну вон Паша, например, думает о чужих жопах. Тоже не к чему хорошему это не привело.
Ни к чему плохому
Может человечеству пора перестать думать о жопах?
Лично я о них и не думаю
За такие задержки хоть доплачивают?
У кого какие контракты. В большинстве компаний оплачивается. Но в основном, если ты уже в море то это 100% оплаты. Это считается как обычный день и оплата 100%. бывает что тревел дни оплачиваются, как 50% или 10%, но это пока ты еще в самолетах летишь, когда от берега отплыл, то уже идут нормальные суточные. У французов было, что тревел дни оплачивались с коэффициентом 1.6, то есть 160% от суточных.
И только (неожиданно) в русских компаниях это может не оплачиваться вообще никак.
А в чем логика завышенного тарифа на тревел-дни? Ты ж даже не работаешь…
Французские профсоюзы. Там своя логика. Капиталисты должны платить, наверное такая.
Ну обычно все-таки такие вещи чем-то продиктованы, думаю нам пока просто не ведомо
Там еще на французских судах такие приколы были. Часть экипажа французы, на своих французских контрактах. А часть экспаты со всего мира у них интернациональные контракты. И вот французы решают устроить забастовку и не выходят на работу. А судно то работает, ну и получалось что остальная часть экипажа работала за себя и за них. Но я слава богу не попадал в такие моменты, только рассказы слышал.
Капитан разве не может волевым решение прекратить бунт? Его ведь первого спросят если судно не выполнит задачи или сломается из-за небрежности.
Научная партия не подвластна капитану в плане выполнения рабочих задач. Капитан для нас не более чем водитель такси. За исключением вопросов безопасности судна.
С вахтовиками всегда так. Я от знакомых нефте-/газо-/золотодобытчиков регулярно слышу истории о том, как они, закончив смену, на большую землю из-за погоды съебаться не могут. Иногда до двух недель сидят. Такая работа, чё сказать.
Мы один раз сидели 5 дней в шторм на судне поддержки, не могли поменяться. Да много раз был такое, что смены не сделать из-за погоды.
Согласен. Так-то похуй, главное, что она есть, остальное мелочи
Комментарий удалён
Понравилось, наверно