Маск жалуется, что автопроизводители не хотят внедрять технологию автономного вождения от Tesla. Его увещевания о том, что они рискуют устареть и потерять привлекательность, не оказали влияние на решение компаний. 

Меж тем, те, кто отказывается от предложения Маска, обращаются к его конкурентам. Toyota и Ford выбирают в качестве партнера Waymo, Uber планирует использовать на своих автомобилях технологии Nuro.

Проблема здесь заключается в том, что Tesla на фондовом рынке оценивается не как автопроизводитель, а как ит-компания. Разница в оценке бизнес-моделей в том, что автопроизводителей оценивают по объемам производства и продаж, а ит-компании по потенциалу роста платформы. Как можно заметить, потенциал роста у ит-направления Tesla невелик. К тому же оказалось, что подписку на автопилот в настоящий момент  оплачивают лишь 12% владельцев автомобилей Tesla.