Причём аккумулятор-то?

Люблю я наши погоды сейчас. Гаденько, конечно, морозно, что морда лица вся обмерзает, но что-то в этом есть. Как минимум, в страданиях автомобилистов. Как писал граф Лёвушка Толстой в эпиграфе к Анне Карениной: что все счастливые автомобилисты похожи друг на другу, а тот, у кого не завёлся автомобиль - несчастен по-своему.

За городом температуры ниже, но людей это не останавливает. У одного просто аккумулятор подыхает, у других - интересные ошибки лезут. С первым всё просто: прикурил и он поехал. Со вторыми веселее.

Пишут мне, что машина хоть и завелась, но выскочила какая-то ошибка. Надо купить себе пару бустеров: за город и в город, чтобы всегда можно было завести машину, а теперь надо в сервис:

- Что за ошибка?
- Да шестерёнка на приборке и переключаются передачи на повышенных оборотах.
- Аккумулятор надо поменять.
- Да была в сервисе, делали полное ТО, ничего про него не сказали.

Для меня машина Форд бюджетного сегмента начинается и кончается аккумулятором. Машина надёжна, как Калашников, но если чудеса начинаются, то искать всегда надо начинать от аккумулятора. Это было, есть и будет.

Фантазии людей мне тоже нравятся, которые ищут проблемы там, где их нет. Что тут произошло? В момент запуска, аккумулятор "просел" ниже 10 вольт, мозги коробки это интерпретировали, как необходимость ухода в аварийный режим. Сбрасывается это ELM 327 за 400 рублей.

Как итог: ошибку сбросили, аккумулятор поменяли. Всё это за 100500 денег. :)

По-моему, я зря пошёл в IT. Сейчас не меньше бабла в диагностике, где офигенный дефицит кадров по части новых авто.