Никогда не сдавайтесь или как я чудом поступил на бюджет

Ловите пятничную историю о том, как я, имея почти нулевые шансы, получил бюджетные места сразу в двух ВУЗах страны.

Из предыдущего лонгрида многие уже знают, что я окончил авиационный институт и получил заветную профессию детства — летчик. Однако путь этот был лично для меня невероятно сложен, и даже в его начале уже меня ждали препятствия, столкнувшись с которыми, мне хотелось все бросить и забить на эту идею. Сейчас я расскажу об этом подробнее.

Но для начала отмечу, что поступил в институт по особому праву — целевому направлению. Это договор с будущим работодателем, который дает мне возможность обойти общий конкурс и гарантированно «застолбить» себе место с дальнейшей отработкой в течение 3-5 лет после окончания обучения.

С 2014 по 2015 год я определялся с ВУЗом, в который мне нужно будет поступить. Выбор был небольшой: всего два — Ульяновский институт гражданской авиации и Санкт-Петербургский университет гражданской авиации. Взвесив все плюсы и минусы, я выбрал первый вариант.

В середине 11 класса я понял, что чуда не будет, и я не сдам ЕГЭ на непосильные для меня 230-240 баллов (приблизительно проходные баллы на мою специальность за предыдущие годы). Поэтому я начал искать варианты, как можно подстраховаться и не пролететь с поступлением. У меня достаточно большая семья и они единогласно предлагали мне заранее готовить документы на платное обучение. Однако оно для пилотов гражданской авиации достаточно дорогое: 5 курсов + лётная практика вместе с оплатой аренды самолета, топлива и работы инструкторов обошлись бы по грубым подсчетам около 5 миллионов рублей (на тот момент это была стоимость достаточно большой квартиры). У моей семьи таких денег не было, и я осознавал, что в таком случае будем тянуть много лет кредитное бремя. Такая опция меня вообще не устраивала, и я искал еще пути решения надвигающейся проблемы.

Первым делом я изучил архив приемной комиссии института за предыдущие годы и увидел, что люди поступают по отдельной категории — по целевому направлению. И у всех было мизерное количество баллов — от 150 за три предмета. Такой вариант, конечно, был идеален для меня.

Узнав о такой возможности, я вступил в паблики моей будущей альма-матер, и, выискивая каждого целевика из архива приемной комиссии, начал писать им в личку. Большинство из них, на мое удивление, отвечали мне и пытались что-то объяснить.

Спустя некоторое время, я уже имел четкий план действий для получения заветного договора:

Так как я жил на тот момент во Владивостоке, то самым простым и надежным вариантом для меня было попробовать договориться с нашей региональной авиакомпанией — Аврора (дочка Аэрофлота). На их сайте был специальный раздел, посвященный абитуриентам. Я скачал и заполнил заявление, отправил на почту. Заодно решил постучаться и в Аэрофлот.

Аэрофлот ожидаемо проигнорировал меня (по телефону отдел кадров отсылал меня куда подальше)

И вот, о чудо, Аврора мне отвечает. В письме они попросили прислать им промежуточный табель успеваемости за 11 класс и небольшую характеристику от директора. В школе я со всеми общался хорошо, и без особого труда урвал прекрасную характеристику. Собрал нужные бумажки и отправил в ожидании ответа.

После небольшой переписки меня попросили пройти Врачебно-лётную экспертную комиссию (главная медкомиссия для работников авиации). Обязательная процедура, без которой нельзя подавать документы на поступление. Это делалось в соседнем городе — г.Артем. В начале апреля заключение о годности уже было у меня на руках. Отправляю все документы.

Далее следует общение, в котором меня люто обнадеживают, давая 100% гарантии, что они будут моими подписантами. После такого я, ожидаемо, расслабился и просто ждал конца учебного года, готовился к экзаменам (но уже на чилле, ведь знал, что баллы не так важны будут).

Проходит несколько дней и подозрительная тишина все больше и больше нагнетала страх внутри. Чувствовал, что идет как-то все не гладко, со мной не выходили на связь и ответа не было. Звоню в авиакомпанию, мне говорят, что все хорошо, необходимо всем желающим собраться в офисе и тогда все решится. В назначенное время мчу на такси в их штаб-квартиру. Захожу и просто сердце уходит в пятки: человек 20 ждут решения, кому же достанется 6 целевых направлений.

На этом моменте, в принципе, я понял, зачем нас тут собрали. Каждый по очереди заходил к менеджеру, и она просто спокойным тоном объясняла, что обстоятельства изменились, и вся квота идет детям сотрудников, их родственникам по праву приоритета.

Сказать, что в миг все мои планы рухнули как карточный домик, — ничего не сказать. Разочарованию и горечи не было предела. Помню, как сел в маршрутку до дома и просто на заднем сиденье ехал и рефлексировал: а что, если можно было все поменять гораздо раньше. Ругал и карал себя за свою неудачу. Приехав домой, плюхнулся спать и поймал дикую апатию.

Три недели я провел в состоянии овоща. Однако я решил, что предприму последнюю попытку и разошлю письма всем авиакомпаниям, которые дают целевые в этом году.

Первое июля 2015 года. На руках уже результаты ЕГЭ — 191 балл, аттестат, пройденные медкомиссия, профессиональный отбор, тест физ. подготовки и последняя надежда. 

Никто не ответил. Молчание. Отчаяние. Осталась одна авиакомпания — Псковавиа (1944 — 2018 гг.) Решил зайти на их сайт, чтобы узнать почту. Краем глаза увидел, что оператор поддержки онлайн и можно написать. Не знаю, что на меня нашло, но я решил сразу же поймать оператора здесь и сейчас и поговорить. Пишу сумбурные вещи, пытаюсь объяснить, что мне нужно. Попросили оставить номер телефона. Спустя минут 5 получаю звонок. На другом конце линии — заместитель генерального директора Смирнов И.А. — афигенный мужик.

Спокойно объясняю свою ситуацию и спрашиваю, что у них с квотой. Оказалось, что всего 3 места, 2 уже железно отданы, а вот с третьим ждут, пока кандидат соберет все документы. Решили перейти на общение через почту.

Чем закончилось вы уже, наверное, понимаете. Третий кандидат не успел донести документы, и целевое успешно отошло в мои руки. Ближайшим рейсом лечу Владивосток — Петербург, далее на машине в Псков. Сроки горят, подача документов скоро будет недоступна, а нужно подписанный оригинал договора отдать институту.

Игорь Александрович встретил нас на подъезде в Псков. Я пересел в его машину, он показал мне город, мы приятно общались всю дорогу, потом подписали документы и я полетел ночью в Ульяновск с оригиналами документов и ощущением, что я сплю, и это все не могло так быстро произойти в реальной жизни.

С тех пор небольшая авиакомпания уже прекратила свое существование, но моя дружба с Игорем Александровичем живет сквозь года: мы иногда созваниваемся, чаще просто поздравляем друг друга с праздниками.

Погоди, а как ты второе бюджетное место получил? Так вот. Параллельно с рассылкой писем в авиакомпании я решил позвонить в Амурскую авиабазу, которая занимается тушением лесных пожаров. Они тоже выдают целевые, но только в Санкт-Петербург. Других вариантов попасть в Питер на бюджет не было вообще. Однако одновременно с Псковавией мне на почту пришел проект договора о целевом обучении в Питере с последующей отработкой 5 лет в лесоохране/пожаротушении. Я сам не понимаю, как так получилось: не имея шансов, я получил сразу 2 целевых.

Как вы понимаете, далее я отказался от учебы в Питере. Позвонил, объяснил, извинился. Они, конечно, были удивлены, что я одновременно каким-то образом получил по одному гарантированному месту в обоих ВУЗах.

Мораль такова: не сдавайтесь никогда и цепляйтесь за любые шансы, если действительно это вами движет, вы этим горите. Никакого абсурда в таких случаях не может быть. Только чудо!